Пьер Клостерман родился 28 февраля 1921 года в городе Куритиба, в Бразилии.
После поражения Франции Клостерман переправился в Англию, где в 1942 году окончил школу ВВС. Первое назначение он получил в 61 учебно-боевую эскадрилью, где прошел подготовку на самолете "Спитфайр", после чего как сержант авиации был направлен в 341 эскадрилью Свободной Франции "Эльзас". Эта часть входила в состав авиакрыла в Бугин Хилл.
27 июля 1943 года в одном боевом вылете одержал свои первые две победы над самолетами FW 190. С 28 сентября 1943 года продолжает службу в составе 602 эскадрильи "Сити оф Глазго". 14 октября, участвуя в прикрытии бомбардировщиков, атаковавших заводы Швайнфурте, он имеет уже пять воздушных побед.
С июля по ноябрь 1944 Клостерман работает в штабе ВВС. С декабря опять начинает летать в 274 эскадрилье 122 авиакрыла, где после короткой подготовки получает новый самолет "Темпест" и должность командира звена "А". С 1 апреля 1945 он командир 3 эскадрильи, а с 27 уже командует всем 122 авиакрылом.

Войну закончил полковником авиации, в возрасте всего 24 лет. В общей сложности одержал 33 воздушные победы, кроме того, уничтожил на земле 30 самолетов, 72 паровоза, 225 грузовиков. В течение трех лет совершил 432 боевых вылета и налетал 2000 часов.
27 августа 1945 по собственной просьбе был уволен из авиации. Кавалер более 20 высоких наград, в том числе Офицерского Креста Почетного Легиона. На основании его дневников была написана книга "Большое шоу", переведенная на множество языков. По ней был снят фильм с таким же названием. Он также написал книгу "Огни на небе".

Умер 22 марта 2006 года.

ЮрЮрыч про Пьер Анри Клостерман 17 10
За такой перевод руки нужно отрубать по уши. Зачем браться не за своё? От голода она умирала, что-ли...

justserge про Клостерман: Большое шоу. Вторая мировая глазами французского летчика (Биографии и Мемуары) 27 07
Пожалуйста, кто интересуется историей авиации и ещё не читал - не пропустите эту книгу. Переводчик книги В.В. Афанасова оказалась человеком бесконечно далёким от техники, как только речь в книге заходит о самолётах - читатель заходится счастливым смехом. Книга изобилует неподражаемыми переводческими перлами, вот как, например, описывается первый полёт автора на "Спитфайре":
«Я дрожа надел шлем и еще подключился ко множеству разных приборов, циферблатов, контактов, рычагов, которые располагались один над другим, все крайне необходимые, которых нельзя было касаться ни одним пальцем, соблюдая психологическую выдержку; я был готов для решающей проверки.
Я осторожно прошелся по кабине, бормоча ритуальную фразу — ТДЗКД: тормоза, дифферент, закрылки, контакты, давление (в пневматической системе), топливо, шасси и радиатор.
Все было готово. Механик захлопнул за мной дверь, и я оказался заключенным в этот металлический монстр, который я должен был контролировать. Последний взгляд.
— Добро? Контакт!
Я проделал манипуляции с ручными насосами и стартерами кнопок. Пропеллер начал медленно вращаться, и вдруг машина загорелась, издавая при этом звук, похожий на гром. Выхлопные газы извергали длинное голубое пламя, окутанное черным дымом, и тут самолет начал дрожать, словно паровой котел под давлением.»
«Я проглотил подступивший к горлу комок, опустил свое кресло и холодной влажной рукой медленно открыл дроссель. Тут же меня подняло циклоном.
Мне вспомнились обрывки советов: «Не выводи нос слишком далеко вперед!»
Напротив меня был лишь небольшой просвет между землей и концами огромного винта, который собирался всосать всю мощь двигателя.
Осторожно я отпустил ручку управления, и с толчком, подобным тому, который пригвоздил меня к спинке моего кресла, «спитфайр» начал двигаться вперед, затем поехал быстрее и быстрее, пока увеличивающаяся скорость не оставила аэродром позади.
— Держи его прямо!
Я рулил неистово, чтобы сбить появляющееся качание.»
«Я быстро поднял шасси, закрыл прозрачный капот моей кабины, дросселировал назад и настроил пропеллер для крейсерского полета.»
«Как легко было ею управлять! Малейшее нажатие рукой или ногой — и машина взлетала в небо.»
«Слегка отпустил рычаг и за долю секунды взмыл более чем на 10000 футов.»
«Сейчас я должен садиться. Широко открыв радиатор, я приготовился для смелого броска, поднял кресло и начал снижаться. Огромная машина с широкими выхлопными трубами заслонила мне всю взлетно-посадочную полосу.»
Вот такой был удивительный "Спитфайр" у автора, мальчики и девочки. С дверями, с просторной кабиной, по которой можно пройтись, за несколько секунд пролетающий десятки миль и за долю секунды набирающий 10000 футов.
Читайте не спеша - насладитесь каждым словом этого удивительного перевода.